腳手架扣件受損的幾種狀態(tài)
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1．機械損傷
嚴(yán)重時在接觸外表發(fā)生金屬剝離以及出現(xiàn)大面積的雜亂劃傷；一般情況下，腳手架扣件械損傷是指軸瓦的合金外表出現(xiàn)不同水平的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時存在，造成腳手架扣件機械損傷的主要原因是腳手架扣件外表難以形成油膜或油膜被嚴(yán)重破壞。
2．腳手架扣件穴蝕
外表層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，滑動腳手架扣件在氣缸壓力沖擊載荷反復(fù)作用下，局部喪失變形能力，逐步形成紋并不斷擴展，然后隨著磨屑的脫落，受載外表層形成穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時，先出現(xiàn)凹坑，然后這種凹坑逐步擴大并引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止?；瑒幽_手架扣件穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在腳手架扣件的高載區(qū)，如曲軸主腳手架扣件的下軸瓦上。
3．疲勞點蝕
由于發(fā)動機超負(fù)荷工作，腳手架扣件疲勞點蝕使得腳手架扣件工作過熱及腳手架扣件間隙過大，造成腳手架扣件中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、腳手架扣件間隙過大或者潤滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因此，使用時應(yīng)該注意防止腳手架扣件超載工作不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，怠速時要將發(fā)動機調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)，確保正常的腳手架扣件間隙，防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或過低，檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況，確保發(fā)動機的工作溫度適宜。
4．腳手架扣件合金腐蝕
潤滑油中所含的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使腳手架扣件合金氧化而生成酸性物質(zhì)，腳手架扣件合金腐蝕一般是區(qū)為潤滑油不純，引起腳手架扣件合金局部脫落，形成無規(guī)則的微小裂孔或小凹坑。腳手架扣件合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當(dāng)、腳手架扣件資料耐腐蝕性差，或者發(fā)動機工作粗暴、溫度過高等。
5．腳手架扣件燒熔
形成局部高溫，軸頸和腳手架扣件摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸。潤滑缺乏、冷卻不良的情況下，使腳手架扣件合金發(fā)黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與腳手架扣件配合過緊所致，潤滑油壓力缺乏。
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